และเพื่อนร่วมงานได้ศึกษากระบวนการชงกาแฟโดยใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์แบบลูกตุ้มรถเข็น ซึ่งอธิบายระบบว่าเป็นมวลที่ห้อยอยู่บนเชือกใต้รถเข็นที่กำลังเคลื่อนที่ ก่อนหน้านี้ นักวิจัยที่มหาวิทยาลัยนอร์ทอีสเทิร์นได้ศึกษาวิธีที่ผู้คนป้องกันไม่ให้ลูกบอลในถ้วยก้นกลมกระเด็นไปมา พวกเขาพบว่าผู้คนใช้การสั่นความถี่ต่ำหรือความถี่สูงกับถ้วยเพื่อลดการเคลื่อนไหวของลูกบอล
สิ่งที่น่าสงสัย
ก็คือสำหรับกลยุทธ์ความถี่ต่ำนั้น การสั่นถูกนำมาใช้ในเฟสที่มีการเคลื่อนที่ของลูกบอล ในขณะที่พวกมันถูกนำไปใช้ในแอนติเฟสในเทคนิคความถี่สูง ตอนนี้ทีม ได้ใช้รถเข็น-โมเดลลูกตุ้มเพื่อรับข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงนี้พวกเขาพบว่าสำหรับการแกว่งที่อ่อนแอ มีการสลับระหว่าง
การควบคุมเฟสและแอนติเฟสอย่างรวดเร็วที่ความถี่เรโซแนนซ์ของระบบ ซึ่งเป็นสิ่งที่พวกเขากล่าวว่าสามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์โดยใช้ทฤษฎีการควบคุมระบบเชิงเส้น สำหรับการแกว่งที่แรงขึ้น ทั้งคู่ได้ค้นพบบริเวณการเปลี่ยนผ่าน ซึ่งมีพฤติกรรมมากมาย ซึ่งการเคลื่อนที่ของเกวียนและลูกตุ้ม
จะไม่ประสานกันคุณอาจสงสัยว่าเหตุใดนักวิจัยจึงสนใจว่ามนุษย์จะหยุดกาแฟไม่ให้หกเลอะเทอะได้อย่างไร แม้ว่าเราจะเก่งมากในการควบคุมระบบที่ซับซ้อนอย่างเช่นกาแฟในถ้วย แต่มนุษย์มีความเข้าใจเพียงเล็กน้อยว่าเราทำมันได้อย่างไร การรู้ว่าสามารถให้ข้อมูลสำคัญสำหรับการสร้างขาเทียม
ไม่ควรถูกจำกัดไว้เฉพาะอุปกรณ์หรือผู้ให้บริการเครือข่าย ไม่ว่าจะในเชิงพาณิชย์หรือทางเทคนิค” โฆษกสมาคมการค้า ใน กรุงบรัสเซลส์ กล่าวกับ “โปรโตคอลแบบเปิดควรกลายเป็นบรรทัดฐานเพื่อให้ผู้ให้บริการและฮาร์ดแวร์ที่ตรงตามมาตรฐานขั้นต่ำเหล่านี้สามารถแข่งขันในตลาดได้”
กฎระเบียบเพิ่มเติมกำลังช่วย: ขณะนี้ผู้ให้บริการต้องเสนอตัวเลือกในการเรียกเก็บเงินแบบจ่ายตามการใช้งานจริงด้วยการชำระเงินด้วยบัตรมาตรฐาน ในขณะที่ข้อตกลงการโรมมิ่งกำลังเกิดขึ้นในยุโรปแผ่นดินใหญ่และสหราชอาณาจักรที่ใช้ประโยชน์จากโปรโตคอลแบบเปิดเพื่อให้สามารถเข้าถึง
และเรียกเก็บเงิน
ระหว่างผู้ให้บริการได้อย่างราบรื่น “การนำแอปและระบบที่แตกต่างกันทั้งหมดมารวมกันนั้นค่อนข้างท้าทาย แต่ผู้ให้บริการจุดชาร์จรายใหญ่บางรายเริ่มมีความสอดคล้องกันมากขึ้น” แฟรงก์แลนด์กล่าว
การชาร์จที่ช้าและชาญฉลาดจากความสับสนในปัจจุบันเกี่ยวกับเครือข่ายสาธารณะที่มีอยู่มากมาย
จึงไม่น่าแปลกใจเลยที่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ชอบที่จะชาร์จรถที่บ้าน การชาร์จช้าที่ความเร็วสูงสุด 7 กิโลวัตต์เป็นประโยชน์ต่อการจัดการระบบไฟฟ้า และช่วยรักษาประสิทธิภาพในระยะยาวของแบตเตอรี่ “เครื่องชาร์จแบบเร็วพิเศษมีประโยชน์ตามทางเดินและในสถานีเติมน้ำมันในเมือง เพื่อให้ผู้ขับขี่
สามารถเติมแบตเตอรี่ได้อย่างรวดเร็วเมื่อต้องการ” กล่าว “แต่ความต้องการการชาร์จส่วนใหญ่ควรได้รับการตอบสนองโดยการติดตั้งเครื่องชาร์จอัจฉริยะพลังงานต่ำในที่ซึ่งรถยนต์ไฟฟ้าจอดอยู่เป็นประจำเป็นเวลานาน ทั้งที่บ้านและที่ทำงาน เพื่อกระจายความต้องการใช้ไฟฟ้าและใช้ประโยชน์จากพลังงาน
หมุนเวียนให้ได้มากที่สุด”ถึงกระนั้น การชาร์จไฟที่บ้านอย่างช้าๆ ยังคงเป็นความท้าทายสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีรถยนต์หรือโรงรถของตนเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งชาวเมืองหลายล้านคนที่ได้รับประโยชน์สูงสุดจากการเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้า จากข้อมูลหัวหน้าผู้บริหารซึ่งเป็นผู้ให้บริการจุดชาร์จในลอนดอนผู้ขับขี่รถยนต์
ในสหราชอาณาจักรราว 34% จอดรถไว้ข้างถนน ขณะที่อีก 28% มีที่จอดรถโดยไม่ได้เชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟในประเทศ “การวิจัยของเราบ่งชี้ว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องการเติมเงินเป็นประจำและเป็นนิสัย” เขากล่าว “แต่นั่นเป็นไปไม่ได้สำหรับคนส่วนใหญ่ที่ไม่สามารถเข้าถึงจุดชาร์จที่อยู่อาศัยได้ง่าย”
ต่อฟลักซ์แม่เหล็กภายนอกลดลง 10 เท่า ทำให้มันมีความยืดหยุ่นมากขึ้นต่อสัญญาณรบกวนของฟลักซ์
ฉันยังคงเชื่อมั่น”ที่จำเป็นทั้งหมดได้ล่วงหน้า” ของเป้าหมายปี 2050 ของ IRENA “สิ่งนี้จะไม่สามารถทำได้ที่ระดับการผลิตปัจจุบันสำหรับใดๆ เทคโนโลยีอื่นๆ”และหุ่นยนต์ที่ดีขึ้นซึ่งสามารถทำงาน
ละเอียดอ่อน
ผู้ให้บริการบางรายแก้ไขปัญหานี้ด้วยการติดตั้งจุดชาร์จในโคมไฟถนนซึ่งเชื่อมต่อกับเครือข่ายไฟฟ้าแล้ว ด้วยกำลังไฟเพียง 1–2 กิโลวัตต์ อาจใช้เวลาหนึ่งชั่วโมงกว่าจะได้พลังงานเพียงพอในการขับเคลื่อนเป็นระยะทาง 30 กม. ในขณะที่การเดินสายเคเบิลข้ามทางเท้าถือเป็นอุปสรรคต่อการเดินทางอย่างชัดเจน
ซึ่งหน่วยงานท้องถิ่นหลายแห่งพยายามหลีกเลี่ยงจึงได้ออกแบบชุดโซลูชันบนถนนโดยเฉพาะแทน ซึ่งให้การชาร์จช้าที่ 7 กิโลวัตต์ “แนวทางของเราคือแยกปลั๊กออกจากที่ชาร์จ” อธิบาย “เต้ารับตั้งอยู่เหนือพื้น มีขนาดเล็กและรอบคอบมาก ที่ชาร์จนั้นติดตั้งอยู่ใต้พื้นดิน ซึ่งช่วยเพิ่มความน่าเชื่อ
เพราะปลอดภัยและได้รับการปกป้อง”กล่าวว่า ข้อดีของโซลูชันนี้คือสามารถปรับใช้ได้ตามขนาด “แทนที่จะติดตั้งจุดชาร์จสองหรือสามจุดในละแวกใกล้เคียง เทคโนโลยีของเราสามารถเชื่อมต่อถนนทั้งสายเข้ากับเครือข่ายไฟฟ้าได้” เขากล่าว “เราใช้ประโยชน์จากเฟอร์นิเจอร์ข้างถนนที่มีอยู่ เช่น เสาที่จอดรถ
และเสาข้างถนน ซึ่งทำให้สามารถติดตั้งจำนวนมากได้โดยไม่ทำลายรูปลักษณ์ของถนน และเมื่อใดก็ตามที่เป็นไปได้ เราจะวางอุปกรณ์ของเราลงดินเมื่อบริษัทโทรคมนาคมและบริษัทสาธารณูปโภคกำลังขุดถนน”โหนดใต้ดินทั้งหมดเชื่อมต่อกับเครือข่ายใยแก้ว ทำให้สามารถรองรับเทคโนโลยี
การชาร์จอัจฉริยะรวมถึงบริการเสริมต่างๆ เช่น WiFi การตรวจสอบสิ่งแวดล้อม และ 5G ที่อาจเกิดขึ้น การออกแบบโมดูลาร์ยังทำให้มั่นใจได้ว่าโครงสร้างพื้นฐานที่ติดตั้งนั้นรองรับอนาคตด้วยที่ชาร์จใต้ดินที่สามารถรองรับการเปลี่ยนไปสู่การชาร์จแบบไร้สายที่คาดการณ์กันอย่างกว้างขวาง (ดูกล่องด้านล่าง)
credit: coachwebsitelogin.com assistancedogsamerica.com blogsbymandy.com blogsdeescalada.com montblanc–pens.com getthehellawayfromsalliemae.com phtwitter.com shoporsellgold.com unastanzatuttaperte.com servingversusselling.com
